Los cargos por equipaje, los asientos con espacio extra para las piernas o la venta de productos a bordo han generado más de 34 millones de euros en 2014, según una encuesta realizada de IdealWorks para CarTrawel.
Según un estudio de Idea Works Company, las aerolíneas registraron un 21% de ingresos por ventas de servicios extra fuera del coste de billete, también conocidos como ‘ancillaries services’ que han representado hasta un total de 38.100 millones de dólares (34.471 millones de euros) en 2014. Además, el desembolso por pasajero a cambio de este tipo de servicios se situó en los 17,49 dólares, un 8,5% más que en 2013.
Algunas de las principales fuentes de ingresos complementarios son los cargos por equipaje, los asientos con espacio extra para las piernas y la venta de productos a bordo. Iniciativas como las suscripciones anuales incentivan este aumento de ingresos. Destaca la facturación de la maleta, que representa el 50% de los ingresos por ‘ancillary’, seguida de tasas a la carta (20%), compras a bordo, hotel y alquiler de coche, así como los asientos asignados, ambos factores con un peso del 8%.
No obstante, más allá de estos servicios adicionales que pueden contratar los pasajeros, una gran parte del total de los ingresos por servicios extra se debe a la venta de kilómetros o puntos a bancos que emiten las tarjetas de crédito de marca compartida entre las aerolíneas y la entidad financiera.
De las 130 compañías encuestadas en todo el mundo, 63 de ellas especificaron el ingreso por servicios extra. Por regiones, destaca el continente americano, que abarca el 56% del total de ingresos, seguida de Europa y Rusia, con el 29%. Les siguen Asia-Pacífico Sur (con el 14% del total de los ingresos) y Oriente Medio y África (1%).
Las aerolíneas ingresaron hasta un 40% de sus ingresos por servicios extra. Sin embargo, la encuesta señala que los intentos de aumentar este porcentaje ahora parecen “estancados”. “Ryanair una vez buscó insistentemente reemplazar las tasas por pasajero por ingresos ‘ancillary’. Eso es un sueño esquivo para todas las low cost ahora”, señala el estudio.
El director comercial de CarTrawel, Michael Cunnigham, explica que importan “los datos generados por clientes en cada transacción”. “No es sólo exclusivo de las aerolíneas ‘low cost’, es algo que puede beneficiar a todas las compañías aéreas”, concluye.
Las compañías que más ingresan
United capitanea la lista de ingresos por servicios extra, con un total de 5.861 millones de dólares (5.312 millones de euros), mientras que American/US Airways escala un puesto tras su fusión, doblando sus datos del 2013, hasta los 4.651 millones de dólares (4.215 millones de euros).
El tercer puesto lo ocupa Delta, que el año anterior ocupaba el segundo lugar con un total de 3.213 millones de dólares (2.912 millones de euros). Le sigue Air France-KLM, con 2.047 millones de dólares (1.855 millones de euros) y Ryanair, con 1.907 millones de dólares (1.728 millones de euros).
